Un consejo en cadena de “Fixieguy” y una pregunta en tubo de “Chuck”

Apr 14, 2024

Charla técnica de Jim

Por Jim Langley

Hoy se disputa la sexta etapa del Tour de Francia. Espero que estés disfrutando de la carrera hasta ahora. Para prepararme para este año, vi el documental de Netflix de 8 capítulos “Tour de France Unchained” sobre la carrera del año pasado y lo disfruté mucho. Aquí te dejamos un enlace por si no lo has visto y te suscribes al servicio: https://www.netflix.com/title/81153133.

Como imagino que hoy estás pegado a la carrera por televisión, quiero compartir un consejo rápido del colaborador habitual "Fixieguy" y luego pedirte ayuda para responder una pregunta que me llegó de "Chuck". Realizó la gira TransAm Express por todo el país en 2021. Mientras se prepara para viajes más épicos, busca opiniones sobre cómo elegir entre los diferentes tipos de cámaras de aire disponibles en la actualidad.

NOTA: Como es apropiado para un roadie que se hace llamar "Fixieguy", este consejo trata sobre cómo configurar una transmisión de una velocidad. Pero sigue leyendo porque la punta puede resultar útil en cualquier cadena para evitar un eslabón rígido o un posible chirrido molesto.

Fixieguy dice , “Jim, hace un tiempo escribiste un artículo sobre eslabones de cadena rígidos instalados usando una herramienta de cadena en lugar de un “eslabón de potencia” (también conocido como “eslabón rápido”). Creo que puedo tener un consejo de utilidad limitada. Sin embargo, sólo lo he usado una vez, por lo que puede haber más correlación que causalidad.

En bicicletas de piñón fijo, a menudo es necesario instalar un medio eslabón (foto) para usar una opción de piñón (plato más piñón) que no se ajusta a las punteras porque un eslabón de cadena completo ocupa ½” de distancia de la cadena en las punteras y Una elección de marcha particular puede dejar el eje demasiado atrás en las punteras, pero si se quita un eslabón, el eje podría estar demasiado adelante. Un medio enlace ocupa sólo ¼”.

Dado que un diente ocupa 1/8”, usar un medio eslabón en la cadena hará que incluso las punteras horizontales más cortas de los años 80 y 90 funcionen. Lamentablemente, los medios eslabones deben instalarse con una herramienta de cadena. En su artículo sobre eslabones rígidos, sugirió que simplemente empujando un poco el pasador hacia adentro o hacia afuera se aflojaría el eslabón. En semienlaces, mi experiencia es que eso no funciona lo suficientemente bien. Y tener un eslabón rígido dificulta el ajuste de la tensión de la cadena.

Hoy estaba instalando un medio enlace nuevo y estaba rígido y no se aflojaba lo suficiente por mucho que intentara mover el pasador. Saqué el medio eslabón con la intención de probarlo en un lugar diferente de la cadena. Noté que no había lubricante en el medio eslabón (que siempre es el caso con los medios eslabones nuevos, pero nunca lo había pensado). Decidí poner lubricante para cadenas en el medio eslabón, asegurándome de que gotee un poco en el orificio de la parte estrecha del eslabón y en el pasador de la parte ancha. Lo instalé y, para mi sorpresa, funcionó satisfactoriamente después de solo un pequeño ajuste con la herramienta de cadena.

Como dije, incluso suponiendo que sea una causalidad y no una mera correlación, su utilidad limitada sería solo para ciclistas de piñón fijo y quizás de una sola velocidad. Sin embargo, podría ser útil para las personas que todavía sujetan cadenas con herramientas para cadenas rociar un poco de lubricante para cadenas en los dos pasadores que engancharán la cadena. No veo cómo dolería”.

Gracias Fixieguy! Me gustaría agregar que recomiendo siempre lubricar los enlaces rápidos como está antes de la instalación también. Esto se aplica a la mayoría de las bicicletas modernas hoy en día, ahora que la mayoría de los grupos las usan.

Escribe: “El tema que me interesa es el de las cámaras de aire de butilo, látex y TPU. Me interesarían todas las cuestiones habituales, así como si los tubos de TPU pueden aceptar sellador sin problemas”.

En respuesta, le dije a Chuck que, según Schwalbe, el sellador debería ser problemático con los tubos de TPU. Además, ese sellador se usa principalmente en neumáticos sin cámara, no dentro de cámaras de aire, porque agrega peso y la mayoría de los ciclistas eligen cámaras livianas para tener cámaras livianas, es decir, menos, no más peso.

Tengo una reseña de los tubos Aerothan TPU de Schwalbe aquí:

Chuck ya ha tenido noticias mías. Apreciaría qué cámaras eliges para tu conducción en carretera y por qué las eliges. Si utiliza tubos con sellador, comparta su configuración. ¡Gracias!

Jim Langley es el editor técnico de RBR. Escritor profesional sobre mecánica y ciclismo desde hace más de 40 años, es autor deTu taller de bicicletas en casa en la librería electrónica RBR. Sintonice el popular canal de YouTube de Jim para obtener instrucciones sobre cómo construir ruedas y reparar bicicletas. Jim también es conocido por su racha ciclista que terminó en febrero de 2022 con un total de 10,269 recorridos diarios consecutivos (28 años, 1 mes y 11 días sin perder nunca un recorrido). Haga clic para leerbiografía completa de Jim.